ExxonMobil грозит Москве дырой в бюджете

Правительство посчитало, что бюджет недополучит $16 млрд, если Стокгольмский арбитраж удовлетворит иск ExxonMobil о снижении ставки налога на прибыль для проекта «Сахалин-1» с 35% до 20%. Компания требует вернуть ей переплаченные с 2009 года деньги, но в качестве компромисса предлагала списать почти половину из $516 млн. Однако в правительстве на это не пошли, считая, что условия соглашения о разделе продукции по «Сахалину-1» являются отдельным законом, который должен оставаться неизменным.

Бюджет России может недополучить примерно $16 млрд, если Стокгольмский арбитраж встанет на сторону американской ExxonMobil в налоговом споре с РФ вокруг проекта «Сахалина-1». Об этом, сообщает «Интерфакс», говорится в правительственном отчете о ходе реализации соглашения о разделе продукции (СРП). ExxonMobil (владеет 30% проекта) пытается добиться снижения для «Сахалина-1» налога на прибыль с 35%, указанных в СРП, до 20%, применяемых в России с 2008 года после изменения Налогового кодекса (см. “Ъ” от 30 марта). Но правительство РФ указывает, что СРП имеет статус закона, основные условия его реализации должны быть неизменными с момента заключения, а любые поправки могут быть внесены только судом. На этом основании чиновники с 2010 года отказывают ExxonMobil в снижении ставки.

С тех пор американская компания ежегодно выплачивает сначала 20% налога на прибыль, а после проведения камеральных налоговых проверок доплачивает оставшиеся 15% «под протестом». По оценке ExxonMobil, дополнительные суммы уплаченного налога на прибыль за 2009–2013 годы составляют $516 млн. Остальные участники «Сахалина-1» («Роснефть» и ONGC, владеющие по 20%, и японская SODECO — 30%) без споров платят 35% налога на прибыль.

В случае судебного решения в пользу ExxonMobil и применения измененной ставки налога на прибыль при налогообложении членов консорциума выпадающие доходы бюджета до конца срока действия СРП “Сахалин-1” составят ориентировочно $16 млрд,— говорится в отчете.

Также, согласно документу, ExxonMobil предлагала России реструктурировать выплату спорных налогов на $516 млн. Такое предложение делал глава компании Рекс Тиллерсон на встречах в первом квартале 2015 года с вице-премьером Аркадием Дворковичем, министром финансов Антоном Силуановым, министром энергетики Александром Новаком. Тогда ExxonNeftegas (структура ExxonMobil, оператор «Сахалина-1») предложила списать $250 млн, а оставшуюся сумму зачесть в счет будущих платежей компании по налогу на прибыль, уточняется в отчете. Но в правительстве на это не пошли. В Минфине уверены, что требования ExxonMobil основаны на избирательном толковании СРП.

Ольга Мордюшенко

Акции «Трансаэро» подскочили выше 30%

Акции "Трансаэро" подскочили более чем на 30% на надеждах инвесторов о спасении перевозчика, акции авиакомпании растут третий день подряд, следует из данных Московской биржи.

К 10.07 мск акции "Трансаэро" росли на 22,97% — до 18,32 рубля (уже поднимались на 34,32% — до 19,88 рубля), при этом индекс ММВБ снижается на 0,15%, следует из данных Московской биржи.

Акции "Трансаэро" корректируются вверх после падения 22-26 октября.

Как писала в четверг газета "Коммерсант", специализированный фонд при правительстве Малайзии, реструктурировавший долги Malaysia Airlines, интересуется покупкой "Трансаэро" или формированием на основе ее флота и собственных самолетов новой авиакомпании, ориентированной на Азию.

Как сообщил изданию президент Российского инвестиционного агентства (РИА) Юрий Спиридонов, представители инвестора совместно с РИА провели две встречи с руководством Минтранса, на которых высказывали интерес к приобретению "Трансаэро". Представители Минтранса и участвовавшие в переговорах крупнейшие банки-кредиторы компании (Сбербанк, ВЭБ, ВТБ) это намерение поддержали.

В среду стало известно, что новый гендиректор "Трансаэро" Валерий Зайцев пригласил кредиторов в пятницу, 30 октября, обсудить дальнейшую судьбу компании; во встрече ожидается участие акционера S7 Владислава Филева. На прошлой неделе стало известно, что Филев подписал соглашение о покупке не менее 51% акций "Трансаэро". Совладелец "Сибири" Наталия Филева в понедельник подтвердила РИА Новости, что акционеры S7 сохраняют планы по покупке "Трансаэро".

Киев отказывается от выплаты 3 миллиардов долларов

Завтра для России наступает дедлайн по принятию решения о реструктуризации украинского долга в 3 млрд долл. Премьер-министр Украины Арсений Яценюк в интервью СМИ заявил, что в случае отказа Москвы Киев объявит мораторий на выплату и обслуживание кредита. Подобный ультиматум вряд ли побудит Россию согласиться на реструктуризацию и списание, полагают эксперты. В случае моратория РФ вполне может выдвинуть Украине встречные требования: взыскать штрафы за недобор газа или пойти на арест украинского имущества.

Украинские власти фактически признали, что не будут погашать долг перед РФ до тех пор, пока Москва не согласится пойти на его реструктуризацию.

Об этом заявил накануне в интервью немецкой газете Handelsblatt украинский премьер Арсений Яценюк. «Мы объявим мораторий на выплату долга и не будем обслуживать кредит», – сказал он.

Он подчеркнул, что Украина «не может относиться к России иным образом, нежели к остальным международным кредиторам», тем самым вновь дав понять, что долг перед Москвой Киев считает коммерческим. «Мы предлагаем России такие же условия. Дедлайн для достижения согласия – 29 октября», – предупредил Яценюк.

Напомним, в сентябре Украина запустила процедуру реструктуризации своих долгов, включив туда и кредит в 3 млрд долл. перед РФ. В Киеве неоднократно заявляли, что считают этот кредит коммерческим, а не государственным. Вплоть до 29 октября будет действовать предложение Украины о реструктуризации этого долга на общих основаниях: списание 20% долга, пролонгация платежей по телу кредита и установление ставки купона на уровне 7,75% годовых. И если это предложение не будет принято, Киев будет готов решать вопросы в том числе в «юридической плоскости». «Если Россия не примет эти условия, то мы готовы к судебному рассмотрению дела», – подтвердил Яценюк. По данным Минфина Украины, Россия на данный момент – единственный держатель украинских еврооблигаций, который не принял предложенные Киевом условия реструктуризации.

Взнос «Трансаэро» не долетел до ПФР

Авиакомпания "Трансаэро", которая в ближайшее время может подать иск о собственном банкротстве, задолжала только за второй квартал 157,1 млн руб. Пенсионному фонду России (ПФР) по дополнительному социальному обеспечению, рассказали "Ъ" в фонде. Представитель фонда Марита Нагога пояснила, что из этой суммы 148,8 млн руб. приходится на дополнительные взносы, 8,3 млн руб.— на пени за просроченные платежи. Ситуация с третьим кварталом будет понятна к 16 ноября, подчеркнули в фонде.

По закону "О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации" авиакомпании уплачивают дополнительный взнос в Пенсионный фонд в размере 14% от выплат и иных вознаграждений, начисленных ими в пользу членов летных экипажей. И хотя большая часть взносов (90%) приходится на крупнейшие компании, ПФР распределяет эти средства среди всех пенсионеров, независимо от их принадлежности в прошлом.

Если "Трансаэро" не погасит задолженность, то летчики-пенсионеры, получающие доплаты по льготному обеспечению, получат меньше, поскольку доплата осуществляется по факту поступивших дополнительных взносов от компаний,— поясняет Марита Нагога.

Размер выплат меняется раз в квартал и высчитывается по сложной формуле, которая включает поправочный коэффициент, зависящий от суммы взносов и пеней, собранных ПФР.

Соответственно, чем больше компаний за большее количество действующих летчиков платит, тем больше в итоге размер фонда и выплаты пенсионерам. Если одна компания не в состоянии заплатить, то общая величина сборов, соответственно, уменьшается. Как подчеркнула представитель ПФР, никакой компенсации за счет государства или других компаний в этом случае не предусмотрено. Компания "Аэрофлот" отказалась комментировать данный вопрос, S7 не смогла предоставить оперативный комментарий.

Учитывая тот факт, что "Трансаэро" в понедельник заявило о готовности начать процедуру банкротства, погашение задолженности за второй и третий кварталы неочевидно. Кроме того, уход одного из крупнейших плательщиков и в дальнейшем отразится на доходах летчиков-пенсионеров, имеющих право на дополнительное пенсионное обеспечение. По данным ПФР, их в настоящее время насчитывается 42 тыс. человек.

Это очень нехороший прецедент, ведь 160 млн руб.— это 30% от месячного сбора по всем компаниям. Даже без ее учета взносы авиакомпаний уменьшаются из-за сложного экономического состояния в отрасли,— отмечает вице-президент Профессионального союза летного состава России Вилли Вечирко.

С учетом его данных, в феврале--апреле этого года средняя выплата по дополнительному пенсионному обеспечению летчиков была всего на 2,2% ниже прошлогоднего показателя (13 тыс. против 13,3 тыс. руб.), в мае-июне расхождение выросло до 3,7% (10,3 тыс. против 10,7 тыс. руб.), а в августе-сентябре оно превысило 4,1% (11,5 тыс. и 12 тыс. руб.). С ноября, как прогнозирует Вилли Вечирко, снижение составит 4-5% по отношению к тому же периоду прошлого года. Впрочем, он добавляет, что "Аэрофлот" обещает трудоустроить у себя половину из летного состава "Трансаэро" (авиакомпания в середине октября пообещала трудоустроить около 700 пилотов), а именно от их фонда оплаты труда и формируются взносы. Кроме того, не исключено, что в будущем какую-то часть средств задолженности "Трансаэро" можно будет получить в ходе процедуры банкротства.

Участники рынка из частных структур тоже считают описанную ситуацию интересным прецедентом, но усматривают в этой истории более глобальный смысл.

Я считаю, что это очень серьезный прецедент с точки зрения архитектуры пенсионной системы. В данном случае распределительная система показала, что имеет высокие риски. Человек может получить вовсе не те выплаты, на которые рассчитывал, исходя из пенсионных взносов, если экономическая ситуация в стране ухудшается,— подчеркивает председатель совета директоров НПФ "Европейский" Евгений Якушев.

Он уверяет, что при накопительной системе, когда взносы не используются для выплат текущим пенсионерам, у застрахованных лиц больше шансов получить более солидные выплаты. Советник президента Национальной ассоциации негосударственных пенсионных фондов Валерий Виноградов также подчеркивает, что это очень показательная история, когда в случае с банкротством одной компании могут пострадать все льготные пенсионеры отрасли. И ситуация с "Трансаэро" может быть только началом, предполагает он, напоминая, что аналогичная система дополнительного соцобеспечения существует, в частности, и в угольной отрасли.

Анна Каледина

Акции «Трансаэро» упали на 35%, растеряв почти весь рост 21 октября

Акции "Трансаэро" на Московской бирже упали на 35,5% до отметки 7,1 рубля за бумагу.

В начале торгов снижение достигало лишь 22%.

Рост акций компании 21 октября составил 187%.

По оценкам экспертов, за ростом бумаг компании стояли не крупные инвесторы, а мелкие спекулянты, поэтому устойчивый рост акций "Трансаэро" аналитики посчитали маловероятным.

Уже 22 октября бумаги "Трансаэро" начали снижение и за день упали на 23%, а в понедельник продолжили сильно дешеветь. За один день 21 октября цена акции компании поднялась с 6,8 рубля, до 19,5 рубля, а к настоящему моменту акции "Трансаэро" потеряли почти весь рост, достигнутый 21 октября.

Сделка с S7

Резкий рост акций "Трансаэро" происходил на фоне сообщений о том, что генеральный директор авиакомпании S7 Владислав Филев приобрел не менее 51% акций "Трансаэро" у Александра Плешакова, который является крупнейшим акционером авиакомпании.

Филев заявлял, что у акционеров "Трансаэро" есть план урегулирования отношений с кредиторами авиакомпании, однако отказался раскрыть подробности. Он также отметил, что новые акционеры всеми силами постараются избежать банкротства авиакомпании.

Позднее замглавы Минэкономразвития (МЭР) Евгений Елин заявил, что у авиакомпании появился реальный шанс на выживание, а авиакомпания S7 берет на себя всю ответственность. По его словам, происходит то, что ожидал и на что рассчитывал МЭР: одна из самых эффективных компаний поглощает менее эффективную и происходит оздоровление рынка.

"Трансаэро" продолжит деятельность после покупки ее акций совладельцем авиакомпании S7, сообщил ТАСС источник в авиационных кругах.

Глава Росавиации Александр Нерадько сообщил 21 октября журналистам, что сертификат эксплуатанта авиакомпании "Трансаэро" аннулирован с 26 октября в связи с ухудшением ее финансового состояния, влияющим на безопасность полетов. Аннулированный сертификат, в соответствии с правилами, не восстанавливается, сказал он.

Проблемы "Трансаэро"

Крупнейшая по величине частная авиакомпания "Трансаэро", по мнению экспертов отрасли, в последние годы неадекватно рынку наращивала авиапарк и пассажиропоток. При этом она накопила порядка 260 млрд рублей долгов.

В начале сентября компания была передана под операционное управление "Аэрофлота". 1 октября в правительстве было принято решение о банкротстве перевозчика. Компания прекратила продажу билетов. Росавиация по результатам проведенной проверки "Трансаэро", несмотря на желание совладельца S7 Group Владислава Филева купить контрольный пакет акций компании, приняла решение аннулировать сертификат эксплуатанта "Трансаэро" с 26 октября. 56 международных маршрутов перевозчика решено передать группе "Аэрофлот".

В середине октября Сбербанк подал иск о банкротстве "Трансаэро".